У відповідь на застосування та тенденцію розвитку нових технологічних додатків у залізничному транзиті власники китайської спільноти вже розглянули, як створити новий спосіб інтелектуальної експлуатації та обслуговування залізничного транзиту, щоб забезпечити безпечне, екологічне, надійне, високоефективне та низьке - собівартість роботи міського громадського транспорту.
Електричний високошвидкісний залізничний поїзд: споживає електричну енергію системи електропостачання, перетворює електричну енергію в механічну кінетичну енергію та зберігає зміщення.Система живлення силового освітлення забезпечує живлення різного освітлення, ескалаторів, повітродувок, насосів та іншого енергетичного обладнання станцій і дільниць, а також живлення обладнання зв'язку, сигналізації, автоматики та іншого.Імпульсне джерело живлення системи освітлення енерготехніки включає розподільну станцію зниження артеріального тиску та обладнання для розподілу ламп і ліхтарів енерготехніки.
Описана система електропостачання детально описана з точки зору внутрішнього простору, в якому під кожною розподільною станцією розташовано багато пристроїв електропостачання.Змінний і постійний струми можуть розділити обладнання джерела живлення на системи змінного та постійного струму.
Гармоніки в міських залізницях в основному походять від інверторного блоку випрямляча живлення тягового ременя, а потім повного набору блоків живлення постійного струму, освітлення, ліфтів, моніторів, кондиціонерів, дренажних труб та інших пристроїв.Ключовими гармоніками є 5, 7, 11 і 13 гармоніки, а також деякі 3 гармоніки.Неефективні резерви в системі споживання гармонік вищого порядку збільшують втрати в лінії, впливають на надійну роботу релейного захисту та автоматичних контролерів, а також знижують експлуатаційну безпеку використовуваного електричного обладнання, тим самим створюючи електромагнітні перешкоди для зв’язку та сигналів.Гармоніки також можуть мати руйнівний вплив на інші пристрої компенсації реактивної потужності в лінії.У той же час пристрій компенсації реактивної потужності буде посилювати гармоніки, утворюючи порочне коло.
Користувальницька цінність гармонійного управління
Міська залізниця, особливо система електропостачання та розподілу на станціях метро, вимагає дуже суворої надійності електропостачання.Імпульсний струм є основною причиною загрози надійності його живлення.Застосування активних фільтрів може розумно контролювати гармоніки, мінімізувати шкоду гармонік для систем електропостачання та розподілу, а також забезпечити безпечну та стабільну роботу міської залізниці.У той же час, після фільтра гармоній, втрати гармоній системи зменшуються, і оригінальний пристрій компенсації конденсатора може використовуватися нормально, ще більше зменшуючи втрати системи.
Проблеми, з якими ви можете зіткнутися?
1. Коефіцієнт потужності низький, і традиційний пристрій компенсації реактивної потужності не може бути введений в експлуатацію або часто пошкоджується;
2. Зміна навантаження
3. Висока швидкість коливань гармонійного струму впливає на надійну роботу обладнання системи релейного захисту та автоматичного керування;
4. Трифазний дисбаланс інтернету в системі електропостачання серйозний.
Наше рішення:
1. Для зменшення вмісту вищих гармонік на вторинній шині 400В понижувальної підстанції для фільтрації встановлено вихідний фільтруючий пристрій.
2. Прийняти динамічну форму динамічних генераторів реактивної потужності серії Hongyan для подачі реактивної потужності на кожну фазу системи та одночасного керування гармоніками системи
3. Виберіть обладнання для динамічної компенсації безпеки Hongyan, ефективно проектуйте параметри конденсатора та послідовного реактора відповідно до стану імпульсного струму системи, покращуйте коефіцієнт потужності за допомогою компенсації реактивної потужності та покращуйте якість електроенергії міської залізничної системи електропостачання та розподілу.
4. Обладнання динамічної компенсації безпеки Hongyan використовує гібридний метод компенсації трифазної компенсації поділу та трифазної спільної компенсації та враховує вимоги до компенсації трифазного дисбалансу системного програмного забезпечення.
Час публікації: 12 квітня 2023 р